根據現場測試表明，海拔每升高1000m，?內燃機出力平均下降9％～13％，油耗增加6％左右。在海拔2700m的龍羊峽水電站工地，有工程機械和運輸機械420輛，?功率損失達37％。國產裝載機，只能在海拔2800m的工地上勉強使用，?在海拔3300m的工地上不能使用。某廠生產的ZL30裝載機在海拔3000m的工地作業時，鏟斗的舉升能力減少50％；某廠生產的CX-80機車，?在西寧地區能拉3節50噸的貨車，但到海拔3173m的錫鐵山只能勉強拉2節。

?1.2?內燃機冷卻系統工作條件惡化???隨著海拔高度增加，大氣壓力下降，冷卻水沸點也隨之降低，不同海拔的水的沸點見表2。?表2?不同海拔高度水的沸點?

???從表2可以看出，海拔每升高1000m，水的沸點下降3.3℃左右。???據高原地區工作的司機反映，內燃機，尤其是柴油機，冷卻水經?！伴_鍋”，解決的辦法是停機冷卻或放去熱水，添加冷卻水，前者誤工誤時，后者，因高原地區水源缺，水質差而存在矛盾。由于高原空氣密度減少，雖然冷卻風扇的體積流量不變，但重量流量卻大為降低了，海拔每升高1000m，重量風量下降8％，?實際上降低了風扇的冷卻效果和冷卻水箱的散熱效果。而內燃機由于高原燃燒不良，?排溫升高，零件熱負荷增加，如散熱不良會使工作不正常，特別是冷卻發動機，?其最大功率受熱負荷的限制，?當冷卻強度不足時，?排溫劇增，?熱負荷過高，?甚至產生拉缸現象。???

以上兩點，對于起重機、汽車起重機、施工機械、載重汽車、打樁機械等以柴油機、內燃機為動力的機械產品均存在著這樣的問題。