實(shí)驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)施工情況描述

樣機(jī)工作地點(diǎn)在中鐵隧道局集團(tuán)太焦鐵路河南段TJSG-1標(biāo)項(xiàng)目部一分部承建的太行隧道中進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，由一分部承建的太行隧道全長(zhǎng)3719米，隧道除塵降溫設(shè)備進(jìn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)時(shí)隧道已掘進(jìn)2700米，隧道掘進(jìn)采用鉆爆法開(kāi)挖，掌子面爆破后，產(chǎn)生大量粉塵，導(dǎo)致隧道內(nèi)視覺(jué)能見(jiàn)度降，掌子面爆破后，挖機(jī)、裝載機(jī)和渣車(chē)進(jìn)場(chǎng)，到掌子面進(jìn)行施工出渣，此時(shí)風(fēng)機(jī)開(kāi)啟，利用風(fēng)筒往掌子面送風(fēng)，通過(guò)送風(fēng)把掌子面的煙塵排出洞外，出渣過(guò)程中挖機(jī)、裝載機(jī)施工作業(yè)也會(huì)產(chǎn)生大量粉塵，導(dǎo)致隧道內(nèi)粉塵含量增加。由于隧道過(guò)長(zhǎng)，所用風(fēng)機(jī)功率較小，導(dǎo)致送往掌子面的風(fēng)量較小，不能夠?qū)⒄谱用姹坪螽a(chǎn)生的粉塵和出渣施工作業(yè)產(chǎn)生的粉塵排出洞外，使得粉塵在棧橋到掌子面這個(gè)區(qū)間范圍內(nèi)形成局部循環(huán)，導(dǎo)致隧道內(nèi)施工環(huán)境大大降低，出渣過(guò)程中，渣車(chē)的來(lái)回走動(dòng)，帶動(dòng)粉塵的擴(kuò)散，使得整個(gè)隧道的視覺(jué)能見(jiàn)度降低，由于渣車(chē)的使用時(shí)間較長(zhǎng)，尾氣排放量較大，進(jìn)一步的降低隧道內(nèi)的視覺(jué)能見(jiàn)度。

實(shí)驗(yàn)描述

本次試驗(yàn)樣機(jī)從2019年8月9日到2019年10月1日在中鐵隧道局集團(tuán)太焦鐵路河南段TJSG-1標(biāo)項(xiàng)目部一分部完成了使用試驗(yàn)，在使用中，不斷地對(duì)所發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行整改，使得在實(shí)驗(yàn)中達(dá)到最佳實(shí)驗(yàn)效果。

1、8月9日至8月15日,在中鐵隧道局集團(tuán)太焦鐵路河南段TJSG-1標(biāo)項(xiàng)目部一分部施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了隧道除塵降溫設(shè)備的整機(jī)性能試驗(yàn)。在試驗(yàn)中對(duì)整機(jī)性能參數(shù)進(jìn)行了驗(yàn)證。

性能試驗(yàn)內(nèi)容包括：樣機(jī)主要尺寸的測(cè)定，水泵和風(fēng)機(jī)的性能檢驗(yàn)，風(fēng)機(jī)進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口風(fēng)速的測(cè)定，進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口粉塵濃度的測(cè)定，溫度、濕度、噪音的測(cè)定等性能參數(shù)的測(cè)定。

2、9月8日至9月12日，在工地現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了設(shè)備的實(shí)用性實(shí)驗(yàn)。

在隧道爆破后，設(shè)備啟動(dòng)運(yùn)行，設(shè)備運(yùn)行時(shí)間為4小時(shí)，對(duì)粉塵進(jìn)行濃度檢測(cè)并記錄。

3、9月20日至9月30日，在工地現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了設(shè)備的綜合性實(shí)驗(yàn)：包括設(shè)備的使用性、實(shí)用性、設(shè)備所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行分析。